● قبضة جيدة على الأسطح الجافة والرطبة. </br> ● التعامل المستجيب. </br> ● تصنيفات سرعة أعلى. </br> ● الراحة وجودة القيادة. </br> ● أداء الفرملة. مسافات فرملة أقصر.

● قبضة جافة ممتازة. </br> ● معالجة رطبة محسّنة. </br> ● استقرار عالي السرعة. </br> ● استجابة توجيهية حادة. </br> ● قوة الكبح، مسافات كبح أقصر.

● راحة سلسة على الطرق. </br> ● متعدد الاستخدامات لجميع الفصول، يوفر أداءً موثوقًا في ظروف الجفاف والرطوبة والثلوج الخفيفة. </br> ● عمر تشغيل طويل. مصمم مع الأخذ بعين الاعتبار المتانة؛ غالبًا ما تأتي بضمانات لمسافات عالية. </br> ● معالجة مستقرة. توفر معالجة وفرملة يمكن التنبؤ بهما في ظروف القيادة العادية. </br> ● كفاءة الوقود. مقاومة دوران أقل مقارنة بإطارات الطرق الوعرة أو إطارات A/T، مما يحسّن اقتصاد الوقود.

● تعددية الاستخدام على الطرق والمسارات الوعرة. مصمم للعمل بفعالية سواء على الطرق السريعة أو في البيئات غير المعبدة. جوانب جانبية مقاومة للتمزق وأنماط مداس أكثر شراسة من إطارات H/T لتحسين القبضة على الطرق الوعرة. </br> ● الاستخدام في جميع الفصول. تُصنَّف معظم إطارات A/T بعلامة M+S، وبعضها يحمل رمز نمط الثلوج ثلاثي القمم (3PMSF)، مما يدل على أداء موثوق في فصل الشتاء. مناسبة للثلوج الخفيفة إلى المتوسطة (لكنها ليست بديلًا عن إطارات الشتاء الحقيقية). </br> ● بناء متين. تتميز كتل المداس والجوانب المُعزَّزة بمقاومة التقطيع والتشققات والثقوب الناتجة عن الصخور أو الحطام، وغالبًا ما تُصنَع بمركبات أكثر متانة لضمان عمر أطول في الظروف القاسية. </br> ● راحة مريحة على الطرق، إطارات A/T الحديثة أكثر هدوءًا وسلاسة من التصميمات القديمة، لكنها لا تزال أكثر صوتًا من إطارات H/T. قيادة أصلب قليلاً بسبب التصميم المعزز. </br> ● حمل الأحمال والسحب. يُستخدم غالبًا في الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي للسحب والحمل، ويتميز بقدرة قوية على تحمل الأحمال.

< 12 >